¿Qué condiciones tienen los motociclistas que transitan entre carriles?

Por Redacción YSKL

El Viceministro de Transporte, Nelson Reyes, afirmó a YSKL que los motociclistas pueden rebasar entre carriles bajo ciertas condiciones específicas.

Al respecto, el funcionario insistió en la importancia de la experiencia para hacerlo de forma segura.

Las declaraciones se dan en un contexto donde los siniestros de motocicleta han aumentado un 22 % en lo que va del 2025, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONASEVI).

Condiciones permitidas para rebasar

Reyes explicó que los motociclistas pueden adelantar entre carriles “siempre y cuando no sea por el lado derecho, por ejemplo, por el lado más cercano a la cuneta”.

Además, esta maniobra debe hacerse únicamente cuando “el tráfico tampoco exceda de cierta velocidad, con las precauciones debidas”.

El funcionario enfatizó que no está permitido circular “sobre la doble línea divisoria entre los carriles, básicamente poniéndose casi que enfrente del tráfico que viene en nuestro sentido”.

El Viceministro subrayó que más allá del cumplimiento normativo, la conducción segura requiere preparación.

“Es importante que no se piense que simplemente con que me enseñó un familiar, me enseñó un amigo a manejar la motocicleta, ya con eso puedo hacerlo”, dijo este miércoles, en la entrevista matutina PUNTO DE VISTA de YSKL.

También instó a los motociclistas a conocer prácticas seguras como evitar los puntos ciegos de otros vehículos.

Datos relevantes sobre siniestralidad en motocicletas

• Siniestros (enero – 15 julio 2025): 2,294 (+22 % respecto a 2024)
• Heridos: 2,180 (+29 %)
• Fallecidos: 240 (-9 %)

Principales causas de accidentes con motocicleta:

1. Distracción del conductor – 533 casos (23 %)
2. Invasión de carril – 330 casos (14 %)
3. No guardar distancia – 275 casos (12 %)
4. Velocidad excesiva – 262 casos (11 %)
5. Irrespeto a señales – 233 casos (10 %)
6. Conducción en estado de ebriedad – 104 casos (5 %)

En lo que va del 2025, los motociclistas constituyen el segundo grupo de usuarios vulnerables con más fallecidos en carretera, con 240 víctimas, solo superados por los peatones.