Por: Redacción YSKL
Tras entrar en vigencia el nuevo Decreto de Compensación Económica para el Transporte Público de Pasajeros, el cual establece nuevos requisitos para otorgar el subsidio mensual de buses y microbuses, los empresarios del rubro aseguraron que a falta de capacidad económica no podrían cumplir con los nuevos parámetros que aprobó la Asamblea Legislativa en diciembre pasado.
Catalino Miranda, Presidente de FECOATRANS Inversiones y Negocios, aseguró que han propuesto a los Diputados una mesa de diálogo para revisar al menos 9 ítems que les obliga la ley a cumplir, uno de estos es la instalación de GPS, cobro electrónico, rampas para discapacitados, entre otros.
En ese sentido, presentaron una propuesta ante la Asamblea Legislativa, para reformar el Decreto. “Esta carga es muy pesada, para cualquier empresario del sector. Pedimos en su momento que si nos van a dar subsidio, que no nos den, se lo den al usuario, pero que nos libere la tarifa, así no es tanto pleito, tarifas reguladas”, demandó el empresario.
Miranda expuso que al cierre del 2021 han recuperado el 80% de los usuarios y ha mejorado la situación económica; sin embargo, asegura que necesitan un nuevo «salvataje económico».
Personal del Congreso habría recibido el escrito de las gremiales, dijo Miranda. Por otra parte, los empresarios aseguraron que este acercamiento con los parlamentarios es el último recurso. De no encontrar respuesta realizarán paros operativos del transporte hasta que sus demandas sean escuchadas.
Genaro Ramírez, Presidente de la Asociación de Empresarios de Autobuses Salvadoreños (AEAS), dijo que uno de los ítems de los cuales se deben de modificar es la instalación de GPS en las unidades de transporte por considerarlo inviable.
— Radio YSKL 📻 💻 📲 (@radioyskl) January 11, 2022
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Las tarifas de subsidio serán de $250 para microbuses y $500 a microbuses; representando un aumento a las que se aprobaron anteriormente de $200 y $400 respectivamente. Esto luego que la ley entre en vigencia 8 días después de su publicación en el Diario Oficial, según decreto, entra en vigor seis meses después, con el fin de que tanto empresarios como Gobierno instalen tecnología de monitoreo a las rutas.
Los requisitos:
- Sistema de GPS, debiendo compartir en tiempo real al Viceministerio de Transporte.
- Uso de sistema de recaudo electrónico; es decir, el cobro del pasaje al usuario deberá ser de forma electrónica, transmitiendo los datos al VMT.
- Revisión Técnica Vehicular y emisión de gases cada seis meses.
- Solvencia de multas, la solvencia debe ser del concesionario, permisionario y la unidad de transporte.
- Conductores autorizados.
- Cobre de tarifa autorizada.
- Cumplimiento del Plan General Operativo, como el recorrido, horario de inicio y finalización de operación, itinerario, tarifa, paradas, frecuencia, numero de viajes, origen y destino.
- Servicio al usuario, los operados deberán tratar con cortesía, corrección y diligencia.
- Protección y seguridad de los usuarios vulnerables: se deberán garantizar la protección de los usuarios, su integridad física psicológica y sexual; prohibirá la reproducción de música y videos con contenido que fomente la violencia.
- Permitir la supervisión y control de la dirección general de transporte Terrestre e Inspectoría General de Transporte en cuanto a la prestación del servicio.
- Cumplimiento de los protocolos sanitarios y bioseguridad
- Uso de terminales y puntos de meta
- Continuidad y regularidad
- Aviso de suspensión, pues deberán avisar a la Dirección la suspensión por más de 8 días por reparaciones a unidades.
- Caja única
- Deber de registrarse, para recibir subsidio debe estar inscrito cono concesionario o permisionario.
- Permisos vigentes
- Antigüedad del vehículo, si es mayor de 20 años no podrá recibirlo.
- Periodo mínimo de operación de un mes calendario.
